综合资讯

  地铁已经成为了每个城市的主要交通，给大家提供了相当大的便捷，不单单速度快，价格也合理。相信在有地铁存在的城市里，大部分人都会选择地铁出行，因为它快捷不会塞车！！！   

  但是，地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。

  事件回顾

  2017年2月10日晚7点前后，香港一列由金钟开往荃湾方向的地铁，突然在尖沙咀站起火，现场浓烟滚滚。据当地媒体消息，目前至少有12人被烧伤。

  由于当时正值下班繁忙时间，车厢内充满乘客，有乘客掩鼻，亦有乘客被火势波及。

  警察蜀黍现在给大家讲解一下地铁火灾的知识，希望这样的悲剧别再上演了

  地铁火灾事故特点

  1、客流量大

  以广州地铁为例，日均客流量777万人次。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大。

  2、逃生条件差

  （1）垂直高度大

  商业运营的地铁，一般建在地下15m左右，突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。

  （2）逃生途径少

  除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯)，也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为2000px的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。

  3、允许逃生的时间短

  地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则1.5分钟，慢则8分钟，之后就会出现对人体有害的气体。

  2～5分钟内，车厢中烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在5～10分钟内也会出现相同情形。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。

  那么问题就来了，

  如果在地铁遇上火灾突发事件，

  我们该如何自救呢？

  情况一：乘客还在站台上没有登车的时候

  要按照消防指示标志听从指挥沿着楼梯来逃生。逃生的方向要注意，因为如果发生火灾，地铁里会有一个排风装置、送风装置，这个时候大家要冲着风来的方向走，也就是说要顶着风走，迎风走来的是风而不是浓烟，有助于大家逃生。

  情况二：乘客在列车上，车厢着火该怎么办?

  这个时候大家首先想到可能是拨打119

  这不是科学的做法

  这时大家如果都打119，可能会出现线路繁忙、占线、接不通的情况，大家这时在车厢里第一要做的是，在每截车厢车门上有一个红色按纽，要按住这个按纽和列车司机通话，告诉司机车厢着火了，司机会采取紧急措施，如果在隧道里，要赶紧把车开到站台上，同时司机也会通知指挥中心，指挥中心也会给119打电话报警。

  另外，大家可能还会想到一点，在车上有一个小锤可以敲窗户。

  但，着火时

  大家不能轻易把窗户敲开跳下车窗逃生，因为如果其他车厢着火，这个浓烟在隧道里边，可能整个隧道都是浓烟，如果车厢窗户没有被敲开，还有可能进行屏蔽措施，如果把窗户敲开，有可能车厢就会进来大量的浓烟，大家会呼吸困难也不利于逃生。所以如果列车上发生了火灾，一定要听从列车司机的指挥，司机有义务必须要保证所有人员都疏散之后才能够逃生的，所以发生火灾的时候，大家一定要听从司机的指挥。

信息来源：广东消防