编者按：一架韩亚航空公司的波音777型客机于当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事，机尾折断，引发大火。在事故中有2位中国的学生失去了年轻而宝贵的生命。在悲痛的同时回想当年同样是大型客机事故，A320客机的坠机，却因为飞行人员及救援人员的努力，使事故的损失达到了最小，全部乘客都安全获救。同样是大型飞机事故，却向两个截然不同的方向发展。A320客机的脱险可以说是一场“奇迹”，但是奇迹也并不是平白无故便出现的，这次的奇迹用当时救援人员的话来说便是“基本上，我们就是在正确的时间出现在正确的地方。”

现场再现
　　美国当地时间2009年1月15日下午3点，航班号为1549的美航A320客机正从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。上午大面积降雪的纽约，下午却晴空万里无云，150名乘客和5名机组人员对这次飞行信心满满。然而，刚刚飞行6分钟后，地面控制中心忽然接到机师发出的紧急报告——由于飞鸟撞击，飞机的引擎忽然失灵，要求返回机场。
　　3点30分，当飞机返程飞到纽约曼哈顿附近的哈德逊河上空时，由于飞机受损情况严重，沉重的机身开始直线坠落。57岁的机长切斯利·舒伦伯格（ ChesleyB.Sullenberger…）一面安抚乘客，一面当机立断，决定在水面上进行迫降。
　　飞机以小角度擦着河面入水，并发出了巨大声响，哈德逊河面溅起了大片水花。飞机的主体稳稳漂浮在了水面上，机舱门被迅速打开，乘客们纷纷爬上机翼等待救援。不到3分钟，警车和消防车赶到了距离事发地点最近的环线游轮码头。不到6分钟，哈德逊河上的一艘渡船赶到事发地点，船员们一边拉乘客上船，一边不断向其他等待救援的乘客扔救生圈等救生设备。10分钟内，警方封锁了现场，禁止人员靠近。又过了6分钟左右，机上人员全部被转移到安全地方，得以生还。
　　险象环生的戏剧性场面在所有人的共同努力下很快结束了，这场可能发生的悲剐也最终演变成了“哈德逊河上的奇迹”。创造这一奇迹的，正是机长高超的技巧、丰富的经验和临危不乱的大将风范，加之纽约消防等救援部门的快速反应和高效组织。

机长懂得心理学指挥若定
　　机长切斯利·舒伦伯格，现年57岁。飞行时间已近40年，曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和教官，驾驶过F-4战斗机。他还是一个飞行安全咨询机构的负责人。他曾研究过心理学，知道在危急状况下如何让机组人员保持工作效率。决定迫降后，他以机腹先触的方式使飞机平缓降落在哈德逊河上，挽救了155名机上乘客和机组人员的生命。这是近半个世纪以来商业客机首次成功迫降在一条河人员无一伤亡。切斯利·舒伦伯格开创了
　　一个教科书式的“机腹”着陆动作范本，从而阻止了这架重100吨的飞机在与水面接触时解体。

救援人员反应迅速专业有素
　　事故发生当天，纽约地区上午大面积降雪，平均气温也低至零下6摄氏度左右，这给水面营救工作带来了困难。事故发生后，多艘船只在出事水域附近快速展开营救。
　　很快，迫降的水面就被特别救援船队和在纽约周边从事水上作业的渡船搅动起来，这些船只上悬挂着各个城市、州以及联邦机构的旗帜，快速地向正缓慢沉没的飞机驶去，救援行动由于河水不断把飞机冲向南面而更加复杂困难，而乘客们纷纷爬上机翼等待救援的同时，也在有序地自发救援，
　　纽约警察局、消防队，纽约和新泽西的港务局，纽约水运部门以及海岸警卫队都派出船只参与救援。光纽约水运部门前后一共就来了14艘。
　　救援过程中也有随机应变的情况：4名纽约警官临时征召了通勤用的船只赶往现场；两名潜水救援者从广播中听到飞机落水时的呼救时，飞快地从布鲁克林赶了过来。 救援直升机则通过空中交通管制员给救援直升机开辟了特殊通道前往事发地点。
　　水中漂浮着一些残骸，水上还覆盖着一层燃料薄膜。一些乘客正在机翼上，看上去都十分冷静，机翼上的每个人都挨得很近，人们肩并肩站着。
　　直升机在空中盘旋着，以避免因靠得太近而导致螺旋桨转动的气流把乘客推到水里。救援人员从距水面不远的直升机上跳下进行营救，此时距呼叫91 1只过了5到7分钟时间。
　　纽约消防队急救中心的负责人，一接到警报时他正在皇后区。他第一时间调集了35辆急救车赶到曼哈顿的集结地，其中25辆装有基本生命维护设备，另外10辆则配备了先进的医疗设备。
　　在急救车赶到的时候，被救乘客正不断从事故地点送到集结地，因为旅行目的地气候温暖，所以普遍衣着单薄的人们，被纽约的寒意冻得不断哆嗦。大多数的乘客状况稳定，属于“不十分严重的体温过低症状”。包括一位锁骨骨折的空姐在内的88位伤员中，有20个人被迅速送到了医院。
　　这次救援的成功，与救援人员的效率、迅速、专业也是密不可分的，用他们的话来说就是“基本上，我们就是在正确的事件出现在正确的地方”。